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广汽菲克开弓断弦 经销商众叛亲离2015-8-18万艾可


/ 2015-08-18

从凤凰汽车所获得的300余条无效消息来看,明白(或倾向情愿)发卖菲亚特品牌的克莱斯勒经销商仅有18家,比例为8.4%,而明白(或倾向情愿)发卖克莱斯勒、Jeep品牌的广汽菲亚特经销商却高达91家,比例为53.8%。

7月20-28日,凤凰汽车对169家广汽菲亚特4S店与214家克莱斯勒4S店倡议了“若何对待将来广汽菲克多品牌并网发卖立场”查询拜访,采用德律风采访与实地调研相连系,查询拜访成果令人“大跌眼镜”:菲亚特品牌遭到90%以上克莱斯勒在华经销商全面抵制。

7月16日,作为中国市场所伙车企新兵,广汽菲亚特克莱斯勒发卖公司(下称“广汽菲克”)在华正式成立,正式宣布了Jeep、克莱斯勒以及菲亚特三品牌在华市场营销和售后办事等工作重担,同时推进Jeep品牌国产化车型历程。

“现在的克莱斯勒经销商犹如俎上之肉,而广汽菲克的行为更是令业内。”面临如斯困境,某克莱斯勒经销商对凤凰汽车作出如上暗示。

对于郑杰所言“模块化”渠道,广汽菲克的注释并不多。但按照凤凰汽车6月24日原创文章《克莱斯勒信赖危机 合伙前景堪忧》一文显示,国内部门克莱斯勒经销商投资人已然呈现“跑”现象,经销商吃亏面高达80%,所有迹象均指向了克莱斯勒经销商危机,挣扎于灭亡线,而“不是所有的吉普叫Jeep!”告白语更是成为克莱斯勒营销承担。

广汽菲克发卖公司总司理郑杰接管采访时暗示,“广菲克在2018年将会具有500多家经销商,并不会对现有经销商收集一刀切的体例进行整合,而是采用模块化的体例,对现有4S店进行升级。”

库存严峻的克莱斯勒4S店外景

凤凰汽车查询拜访 “宁可退网不会发卖菲亚特”、“目前没有进车筹算,库存可销至岁尾”、“发卖菲亚特只会加剧吃亏”、“时辰预备退网”各种上述现象出自于克莱斯勒经销商。

2015年上半年,菲亚特、克莱斯勒、Jeep三品牌在华同时呈现销量下滑,此时经销商运营成败对于广汽菲克成立当前的市场成长,感化显得尤为主要。而在凤凰汽车对广汽菲亚特与克莱斯勒30个省(市)(除深圳)共373家4S店的9天查询拜访中发觉,广汽菲克却鼎力推进菲亚特经销商发卖国产光历程,而对克莱斯勒经销商采纳“各个击破”体例,对其“仅发卖国产光、不发卖菲亚特”的需求“听而不闻”。

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