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伟哥升级的不仅是四驱 试驾长安CS75四驱版


/ 2015-08-21

我不断感觉,对于一款SUV来说,没有配备四驱系统无异于吃泡面少了辣油包,怎样都感觉是残破的。对于长安CS75这款曾经火了一年多的中国品牌SUV来说,虽然不断没有四驱车型看起来并未妨碍它热销,但对于不少像我一样有四驱情结的人来说,这是无法接管的。好在CS75的四驱车型终究来了,那么它真的是“好饭不怕晚”吗?

从产物改良和提拔的角度而言,此次CS75四驱版无疑是做得很到位的,多项设置装备摆设的升级都很及时到。

在前去青海湖的国道铺装面上,其实并不克不及体验到四驱版的驾驶感触感染与两驱版有什么分歧。1.8T涡轮增压策动机表示得更像一台天然吸气策动机,动力得杂乱无章。油门比力平稳的环境下,爱信的变速箱表示得也是自始自终的稳健和平顺。当碰到需要全油门超越卡车时,策动机触发超增压模式(据称最大扭矩能提拔至260牛·米,连结10秒),变速箱干脆利落地施行降挡指令。这时通过仪表盘能够察看到四驱系统把动力更多地分派到后轮,这时候你才能感受出四驱版车型的分歧之处。

相较于外观内饰和设置装备摆设的分歧,四驱版的潜在消费者更关怀的天然是搭载四驱系统后的整车驾乘机能。不出预料,CS75的四驱系统是博格华纳的NexTrac,这套系统在哈弗H6等支流中国品牌SUV以及几款韩系SUV中均有配备,算是一套成熟的系统,只不外CS75四驱版添加了四驱锁止模式,能够在需要时通过锁紧多片离合式的地方差速器来接通四驱系统。

四驱版在舒服设置装备摆设上的提拔是显而易见的了,不外仍是有两处用户出格关怀的处所维持了原状:前中控台仍然是硬塑料材质以及全景天窗仍然未能呈现。长安的带领暗示这两处也曾经在改良过程中了,只是没能赶上此次四驱版一路推出。不妨,好在此次还添加了不少电子辅助平安设置装备摆设和全新的车载多系统。

CS75四驱版最早表态是在本年4月的上海车展,其时除了晓得四驱系统来自于博格华纳之外,并没相关于四驱版的更多细节。直到我们在试驾会之前收到了包含有四款车型的四驱版细致设置装备摆设单,我才大白此次推出的四驱版并不只仅只是添加了一套四驱系统这么简单,而是在策动机变速箱、底盘以及大量设置装备摆设方面,都与之前推出的两驱版本都有不少区别。

分开铺装面,进入沙地,需要先封闭ESC,然后再按下四驱锁止按钮接通四驱,接下来玩玩沙趟个水都不在话下了。从简短的沙地试驾环节中,四驱系统的多片离合器并没有呈现过热等现象,前后轮之间的动力转换也很难察觉。独一需要留神的是矫捷的电子助力转向,在浮沙之上并不容易节制标的目的。

全体来讲,此次四驱版从外观辨识度到设置装备摆设程度都算是挺存心的,并不是简单在本来两驱版设置装备摆设上添加一套四驱系统。概况的功夫到位了,能否可以或许如一?下面就得看动力总成、四驱系统和底盘是不是更“有料”了。

至于内饰和设置装备摆设方面,该当是此次四驱版相较之前两驱版变化最多的处所,次要集中在了更丰硕的舒服便当设置装备摆设,更多的电子辅助平安设置装备摆设和inCall车载互联系统三个方面。

今天的试驾行程总体而言仍是属于铺装+轻度非铺装沙地的体验,并没有呈现交叉轴如许的强度比力大的越野况,这也是CS75日常能用到的大部门场景了,四驱系统对付起来还算是绰绰不足的。

对CS75这款车不领会的伴侣能够通过我们之前的浩繁试驾评测文章去重温。此次试驾我就不再把CS75这款车从头至尾从头描述一遍了,而是从细节设置装备摆设差别和动力总成四驱系统表示两个大块来讲讲CS75的四驱版的分歧之处。

其次变速箱概况上仍是阿谁爱信的6AT,然而四驱版和两驱版却有着素质分歧,四驱版的变速箱最高答应输入扭矩是450牛·米,而两驱版的变速箱最高答应输入扭矩仅为230牛·米,这也就是为什么两驱版的1.8T策动机扭矩被在230牛·米。主动变速箱这块,看来长安目前还不得不依托爱信如许的巨头。

CS75四驱版第一眼看上去大大都人很难顿时找出它与两驱版的不同,不外长安仍是通过几处很有辨识度的改动,把四驱版车型与之前的两驱版车型区分隔来了。

动力总成方面,四驱版目前只供给Blue Core 1.8T策动机和爱信6速主动变速箱的组合。不外这套动力总成在各方面都与两驱版有所分歧:起首策动机的扭矩提拔了15牛·米,达到245牛·米/2000-4500rpm,且策动机在油门踩到底时,具备10秒钟的“超增压模式”,扭矩最高能去到260牛·米,想必如许的调整也是为了应对四驱车型对动力更高的要求。

总结

各类设置装备摆设的提拔虽然能获得消费者的好感,然而四驱版车型能否会由于传动轴的关系影响后排地方的脚部空间?这是良多四驱版潜在用户都很关怀的问题,下面的图片给出了谜底。

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