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谁说皮卡只能拉货试驾江西五十铃D-MAX2015年8月20日 星期四


/ 2015-08-20

此前,搜狐汽车对五十铃D-MAX海外版(点击查看五十铃D-MAX海外版试驾体验)以及手动挡车型(点击查看江西五十铃D-MAX手动挡车型试驾体验)进行过评测试驾,因而本次试驾我们就间接切入正题,起首来聊一聊主动挡的动力表示和驾驶感触感染。

国产D-MAX采用了机械液压助力转向系统,转向力度比力繁重,手感给人感受更像是硬车型,因而对于女生来说驾驶起来可能会比力费劲。不外,D-MAX的转向仍是具有比力清晰的指向性,标的目的盘的虚位并不较着。制动方面,国产D-MAX并没有商用车型遍及疲塌的制动感,踏板力度以及制动的回馈调校都比力合理。此外,国产D-MAX还配备了ABS、EBD、车身电子不变节制系统等自动平安设置装备摆设,因而在面临恶劣气候时也可以或许对车内乘客起到优良的感化。

因为采用非承载车身布局,因而国产D-MAX比拟日常公行驶,愈加擅长越野,即即是坑洼面车身也可以或许很强的刚性,而且较大的离地间隙也可以或许较强的通过性。此外,国产D-MAX四驱版车型还配备了一套分时四驱系统,该系统采用了电控分时节制,比拟挂挡式的分动箱在驾驶时要省力不少。

相信对于大大都国内消费者来说,江西五十铃和D-MAX都是比力目生的品牌。江西五十铃成立于2013年,是一家由日本ISUZU(五十铃)和江铃汽车集团配合控股的公司,其在次要目标就是将ISUZU旗下的车型引入和国产,而D-MAX即是这家公司引入国产的首款车型。而在2015年7月江西五十铃旗下首款SUV车型mu-X也将正式上市,其预售价为17.88-25.38万元。

尺寸方面,此次试驾的2.5T四驱主动超奢华型车身长宽高别离为5295/1860/1775mm,轴距为3095m。

与海外版车型配备的3.0T柴油策动机分歧,国产D-MAX搭载了一台型号为4JK1的2.5T涡轮增压柴油策动机,最大输出功率100kW/3600rpm,Nm/1800-2800rpm。传动系统方面,国产D-MAX主打5速手动变速箱,而此次试驾的顶配车型则配备了5速手自一体变速箱,这在国产皮卡车型中是比力稀有的,驾驶起来愈加轻松舒服,同时也愈加凸显其针对多元化市场的产物定位。

在外观设想方面根基与海外版连结分歧,全体造型很是彪悍,看起来有着浓重的越野车气概。D-MAX前脸采用广大的立体式镀铬格栅造型,而且与前大灯采用一体化设想,视觉结果很是霸气。

动力:配备5速手自一体变速箱2.5T柴油引擎动力强劲

变速箱方面,D-MAX顶配车型配备的这款来自日本爱信5速手自一体变速箱在平顺性方面还表示仍是比力令人对劲的,而且全体的换挡逻辑比力清晰。不外在急加快等激烈驾驶过程中,这款5速手自一体变速箱降挡仍是有必然的延时,可是对于一辆皮卡来说全体的表示曾经相当不错了。

[搜狐汽车试驾]说起皮卡,您会想到什么?是奔驰大平原的美国牛仔仍是在穿越城市间运输货色的个别小老板?持久以来,受分歧汽车文化以及国内政策的影响,皮卡在国内消费者心中的抽象差距颇大,其不是被当做商用货车就是像福特F-150、丰田坦途那种高端玩物。不外跟着市场多元化的成长,很多皮卡厂商也起头引进和研发愈加适合当下公共需求的车型,越来越多的经济型皮卡曾经起头向重视通过性与舒服性的多功能车型改变,而今天我们试驾配角2.5T四驱主动挡车型就是此中的代表车型。

虽然从账面数据上看,国产D-MAX2.5T柴油策动机并不如海外版3.0T柴油策动机的动力输出强劲,不外与国内市场中其他皮卡和硬比拟也算是大排量了。在现实驾驶过程中,国产D-MAX2.5T柴油策动机的动力表示仍是比力让人对劲的,驱动这台整备质量达到2吨的车型来说也不成问题。与大大都柴油策动机不异,大扭矩的特点在D-MAX上显露无疑,虽然在方才起步的阶段显得不温不火,不外共同调校活络的油门,只需悄悄给一点油便可以或许达到1800rpm摆布的迸发点,而之后宽泛的扭矩输出区间和线性的涡轮介入让这款车在较长的一段时间连结强劲的动力。

外观:延续海外版设想造型丰满大气

国产D-MAX的产物定位愈加方向多元化,因而对于驾驶时的静谧性也十分注重,虽然搭载了柴油策动机,可是当策动机转速在2000rpm以下时,车内的乐音仍是比力小的。不外在超车时,跟着转速敏捷攀升车内的乐音也愈加较着了,终究它仍是一款皮卡车型。

悬架方面,国产D-MAX采用了前双横臂吊挂+后钢板弹簧非悬架组合,这种悬架组合是国内大大都皮卡的根基配备,既可以或许前排乘客必然的舒服性,又可以或许满足后部485kg的载货需求,不外对于后排乘客而言乘坐的舒服性比前排乘客相差良多。

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