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中国海军第20艘054A护卫舰服役 命名舰图伟哥


/ 2015-08-20

那么LCS为什么要追求较高的航速呢?这是由于它的作战,美国海军要求它在对方近海或者沿海作战,其潜在次要是岸舰导弹、常规潜艇、导弹快艇等兵器,在这种之中,高速机能就显得很是主要,速度高,能够无效的脱节常规潜艇、导弹快艇的追击和,也能够降低舰艇在岸舰导弹雷达网面前的时间,同时也能够通过高速灵活来寻找对方防御的亏弱环节,投放特种部队进行参透和,因而LCS的航速均跨越40节。

据悉,该579号舰为054A型第20号舰,网上动静称该舰将定名为舰。

那以054A的动力系统有无成长的空间呢?笔者认为仍是有的,它采用的柴油策动机,柴油策动机虽然具备布局简单、费用低廉等长处,可是它的错误谬误也不少,起首是速度调理比力低,一般认为柴油机的速度调理比是3:1,也就是最高航速为30节的环境下,最低航速在10节摆布,对于反潜舰艇来说,出格是配备拖曳线列声呐的舰艇来说,它的战术就是“”冲刺-漂流”,先敏捷抵达方针海区,然后低速静音模式下进行探测,如许对于反潜舰艇来说,它需要较高的航速进行冲刺,然后进行低速探测,柴油策动机因为速度调理比力小,在这方面的能力相对不足,此外柴油策动机的低频噪声较大,在拖曳线列声呐大行其道的年代,这一个错误谬误比力较着,昔时英国在设想23型反潜护卫舰的时候,为了共同拖曳线列声呐,就采用了燃-柴-电复合推进系统,既了舰艇能够高速灵活,又能够在低速恬静的环境下进行探测。

二战之后,水面舰艇起头大量配备雷达、电子战系统、直升机、导弹等兵器配备、电子系统,同时社会经济文化程度的提高,也要求舰艇具备更好的舒服性和人机机能,如许就要求对于船面面积和舰体容积要求越来越高,间接的做法就是降低舰艇的长宽比,提高船面面积和舰体容积,可是如许的做错误谬误就是舰艇航行阻力添加,航速下降,不外考虑到舰艇次要兵器曾经由火炮改变为导弹,导弹的射程、范畴大大跨越了前者,舰艇也不需要辛苦的进行灵活来占领阵位,所以航速这个目标对于现代舰艇的主要性曾经下降,相反,较大的船面面积和舰体容积更具吸引力,所以我们看到现代水面舰艇的长宽比呈现降低的趋向,响应的航速也在降低,从这个角度来讲,054A至多在目前还看不到添加航速的主要性。

航速作为一个环节目标该当是在火炮为主的时代,对于其时的舰艇来说,舰炮、鱼雷是次要兵器,因为这些兵器的射程较近,较高的航速且助于舰艇敏捷占领射击阵位,或者在交战之中敏捷追上或者脱节对方,为此舰艇采用较大的长宽比,也就是说我们看到晚期的舰艇明显细长,如许就是为了降低阻力,提高舰艇的航速。较大的长宽比发生的问题就是舰艇的船面面积、舰体容积均较小,难以安装较多的兵器和设备,同时人机工程也比力差,这些都影响了舰艇作战能力的提高。

前不久呈现054A与LCS在南海追逐的事务,有人就主意054A的航速太慢,需要提高航速,现实上新型舰艇并不将航速做一个主要的目标来考虑,LCS反而是一个异类。

据现代海军社报道,2015年8月19日10时,某新型导弹护卫舰舰入列定名授旗典礼在大连某军港举行。舰舷号579,2014年7月下水,是我国自行研制设想出产的新型导弹护卫舰,舰长134米,宽16米,最大排水量4000余吨,具有较强的近程鉴戒和防空作战能力。

若是保守的大长宽比船型,船面面积、舰体容积小,难以实现LCS多功能的设想,若是采用小长宽比船型,就难以实现高速,所以美国海军认可若何实现多功能与高速之间兼容是LCS项目最大的挑战,从相关材料来看,LCS采纳的法子一个是采用特种船型,如号采用的半滑行体船型,而号采用的是三体船,别的加大策动机功率,两者在排水量不到伯克级一半的环境下,动力系统的功率与后者相当,如许就了舰艇既有较大的船面面积也有较好的高速机能,当然这种处理法子的问题就是舰艇的成本和价钱狠恶上涨,连美国海军也感受无法承受,所以实现没有需要让054A追求LCS如许的高速机能。

旧事延长:深度:054A舰若何在南海对于美军LCS

美国设想、建筑LCS是考虑到在对方近海作战,操纵高速灵活来提高舰艇的作战能力,并为此付出了相当的价格,从目前来看,美国对LCS的表示并不合错误劲,正在削减它的建筑数量。

因而目前 054A护卫舰不需要追求过高的航速,这个没有太大的意义,而是要强调分歧速度的协调能力,即舰艇可以或许在分歧的战术科目之下具备足够的速度机能,从这个角度来说,054A护卫舰的改良型该当采用柴电燃结合推进系统,或者间接采用分析电力推进系统,以共同国产新型主/被动拖曳线列声呐。

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