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深度测试哈弗H6Coupe2015-8-19万艾可


/ 2015-08-19

[搜狐汽车试驾]说起Coupe车型,相信大大都人都可以或许联想起、MINI Coupe等典范的轿跑车,而跟着汽车市场的不竭细分,Coupe的概念逐步宽泛化,到此刻尾部倾斜的流线型设想都能够称之为Coupe车型,因而诸如、宝马X6等SUV也插手了Coupe大军。不难发觉,其实Coupe车型和活动性联系亲近,而这一概念被引入到SUV车型无非也是在跨界温和这类车型活动的特征,而今天我们试驾的配角2.0T手动四驱卑贱型即是自主品牌SUV之中率先引入Coupe概念的车型之一。

悬架方面,采用了与H6不异的前麦弗逊式悬架+后双横臂式悬架组合,全体吊挂的调校气概比拟哈弗H6愈加的健壮,横向支持力相对比力优良,感的回馈较为清晰,可以或许在弯道中为驾驶者供给优良的不变性和可操控性。此外,配备的这套吊挂系统在滤震方面的表示也很不错,在面临一些自来面的小幅波动,吊挂可以或许将大部门过滤掉震动,而且保留必然的感,让驾驶者感遭到车辆的活动感;而面临波动较大的面时,吊挂较长的行程可以或许接收较多的震动,车身的平稳。不外当车辆颠末波动段时,车身的震动恢复比力疲塌,会呈现一些轻细的余震,给人感受比力松散。

虽然搭载的这台2.0T涡轮增压策动机账面上的参数表示十分抢眼,但在现实驾驶过程中,给人更多的印象仍是舒服不足,而不足。在起步阶段,因为的离合器连系点比力清晰,因而即便对于新手来说也能快速上手。当策动机转速达到2000rpm时,达到扭矩峰值,不外速度提拔比力平稳,并不会给狠恶的推背感,可是对付一般城市道内得超车仍是没有问题的。当策动机转速达到rpm时,达到了策动机设定的极限转速,出于会呈现断油现象,有点影响驾驶时的。

动力:动力输出舒服不足 不足此次测试的手动挡搭载了一台型号为GW0的2.0T涡轮增压策动机,最大功率145kW/5200-rpm,最大扭矩315Nm/2000-3600rpm,该策动机由长城自主研发,采用了双VVT、缸内直喷等手艺,机能参数在同级别车型中该当算是数一数二的了。传动与驱动方面,此次测试的配备了6速手动变速箱而且供给两驱和四驱车型选择。此外,还供给了配备来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱车型选择,不外主动挡车型仅有两驱可选。

手动挡车型配备了由博格华纳供给的当令四驱系统,日常驾驶时默认为前驱,而当前后轴呈现转速差时,电控多片离合器会将动力传送至后轴。此外,手动挡车型还配备了前驱和四驱的切换按钮,可以或许将车辆强制锁定在前驱形态。

此前,搜狐汽车已对主动挡车型进行过试驾(点击查看 国产轿跑型SUV者 试驾哈弗H6 Coupe),而本次试驾则我们起首来聊一聊手动挡车型的试驾感触感染和测试成就。

手动车型配备的6速手动变速箱档位比力清晰,不外换挡时并不是十分平顺,出格是在2挡时入挡比力生涩。值得一提的是,这款变速箱在经济性方面的表示仍是比力超卓的,当6挡巡航形态下,时速达到120km/h时,转速也仅仅在2000rpm摆布。

采用了电子转向助力系统,转向辅助力度适中,而且指向较精确,没有太多的虚位,在弯道中的表示游刃不足。值得一提的是,的转向半径较大,在拥堵的城市想要口掉头,需留有足够的空间。

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